作为普通人的我们没能力改天换地，但我们有能力系上安全带。
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5月1日凌晨两点，广东省梅州市梅大高速路上，突发塌方事故。截止5月2日14点，已经统计到48人死亡，还有3人DNA待比对。
事故原因和责任正在调查中，如此重大的交通事故，相信会有一个结果。各地高速公路养护部门，估计也会搞一次大检查，设法杜绝隐患。
然而，质量大检查，严格控制施工质量，就能保证未来不再出现高速公路塌陷的事故吗？很遗憾，不可能。也许不会造成这么惨重的伤亡，未来仍然会出现类似的塌方。
有些人喜欢定体问，啥事都找体制原因。如果中国全盘照搬美国或西方的体制，就不会出现这样的塌方吗？不可能，不管啥体制，都无法避免高速公路出现塌方。
那我们普通人能做什么？政府除了加大质量检查力度，增加养护投入，应该做些什么？

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在网络上，看到一个不幸的受害者的描述：一家五口人，4月30日晚上五点半出发，开了8个小时，然后因为塌方掉下去了。司机的状态是非常清醒的，车里其他人都昏迷了。因为车是45度角朝下插的，司机的儿子从二排掉到了挡风玻璃上，然后司机抱着儿子走出去。在救其他人时，发现后车门是锁着的，后面掉下来的车燃起了熊熊大火，已经无法救人了。这位不幸的司机认为掉下来着火的车是电车，电车就是“杀人凶器”。
如果这个描述属实，怎么才能减少这场悲剧的损失呢？车里五个人，为什么司机的状态非常清醒，其他人都昏迷了呢？照理说，车45度角朝下插，前排的司机受到的冲击力应该最大。
其中一个细节是，司机的儿子从二排掉到了挡风玻璃上。很显然，这个孩子是没有系安全带的，孩子脑出血昏迷了，目前还在救治。另外三个大人昏迷了，我认为多半也是没有系安全带。所以司机受伤不重，很清醒，其他人都昏迷了。
那么，如果五个人都系了安全带，是否这三个不幸遇难的受害者，是否能和司机一样，活下来呢？我个人认为，肯定有更大的生存几率，可能都有机会及时逃生。
我一个朋友讲过一次惨烈的车祸，他的朋友去西藏自驾游，翻车了，司机系了安全带，只受了轻伤，断了肋骨。剩下三人全部当场死亡。
每个人都是自己安全的第一责任人。开车，坐车，无论前后座，都要系安全带，特别是开高速。如果你是司机，乘客不系安全带，司机应该拒绝开车。如果你是乘客，也要督促车里的每一个人都要系安全带。
重要的事情说三遍：系安全带，系安全带，系安全带。
作为一个普通人，我们没能力改天换地，但我们有能力系上安全带。
另外，如果塌方发生在白天，大概率死亡人数会远远小于目前的水平。我也喜欢自驾游，但每次都小心规划行程，确保天黑前能抵达酒店，坚决不开夜车。当然，很多人不想开，但不得不开夜车，比如大货车司机，比如假期本来就不多，每分每秒都宝贵的打工人。但我还是希望大家能不开夜车就不开夜车，特别是夜间不要疲劳驾驶。
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作为一个普通人，我们能做的不多。但政府能做些什么？加强质量监督，加强道路养护这些都是需要的。但这些举措也不可能杜绝公路塌方。据统计，仅仅城市的路面塌陷事故每年都有200-300起，如果加上其他的公路塌方，每年起码大几百次甚至几千次。
路面塌方是不可能杜绝的，但如果出现塌方，能否尽可能的减少损失？
据媒体报道，这次事故中，高德导航起到了提前预警的作用。
有位博主在平台建立的“梅龙高速塌陷”专题中留言谈到，“当时，高德导航救了我，它提示前方发生事故让减速，我当时看到路上没车啊。”...... 高德导航系统的预警机制，是通过前方车辆速度的骤降来检测和提醒后方车辆用户注意安全驾驶。
据了解，梅大高速茶阳路段发生塌方灾害时，高德首次急刹预警发出的时间是5月1日凌晨2：00左右，提醒后方车辆注意前车急刹，安全驾驶。“当晚半小时内，我们共检测到多个速度骤降的急刹，并通过语音播报提醒了后方用户。”高德地图向潮新闻记者表示。
高德导航这个功能，我也有印象，应该不仅仅是警告“前方急刹”。我之前自驾游，开山路的时候，印象中高德导航有时候会报警“对面来车”。
这个技术并不难，通过算法识别前方车辆速度骤降，然后警告推送给后方同向行驶的车辆就可以，高德目前的效果就挺不错的。然而，这个技术只能识别使用高德导航的前方车辆的速度，也只能推送给后方使用高德导航的车辆。如果一辆车用了其他的导航，就无法上报信息，也无法收到警告。百度不会把信息给高德，高德也不会把信息给百度。
这个事情，才是政府应该做的。政府应该建一套系统，在不同导航软件之间强制信息共享，强制要求所有的导航软件上报警告信息，再把这个信息推送给所有导航软件的用户，强制要求导航软件警告用户。这个技术上没啥难度。政府也不需要自己做，搞一个招标，制定一个统一上报标准，在高德、百度、花瓣这些地图/导航软件厂商选一家开发就行。
除了导航软件的信息外，我印象中，中国所有的大货车都有强制安装的GPS系统，市政车辆应该也有类似的系统。山西运城那个问界追尾洒水车的事故，如果导航系统能提前警告前方有慢速行驶或者停止的大车，是否也能避免这个悲剧呢？
未来，汽车会越来越智能化，每辆车的位置和速度，都可以被上传到一个中心化的系统平台，这些数据完全可以用来预警交通事故。如果政府能居中协调，开发一个中心化的交通预警系统，我相信能有效降低交通事故的死亡人数。中国每年死亡6-7万人，一套这样的系统如果能减少10%的死亡人数，也能拯救数千条生命。实现完美的智能驾驶，不能仅仅靠车辆的传感器，而是要把所有的车辆都纳入到一个大系统中。
我不相信“定体问”，但我相信技术进步的力量。